Конструктивно шторы для автобусов можно разделить на два типа:
Характерной особенностью этого типа штор является наличие направляющих как в верхней, так и в нижней части оконного проема, между которыми с некоторым натяжением устанавливаются сдвижные шторы. Для изготовления штор применяется высококачественные трикотажные полотна, обладающие повышенной устойчивостью к физико-химическим воздействиям и характеризуются высокой формоустойчивостью. А это значит, что автобусные шторы не будут выгорать, вытягиваться и деформироваться на протяжении всего срока службы. Направляющие как правило используются аллюминиевые, но в некоторых случаях могут использоваться и пластиковые направляющие.
Трикотажные шторы могут быть одно- или двух-слойными:
- однослойные шторы - шторы, полотна которых состоят из одного слоя трикотажа. В связи с этим однослойные шторы немного пропускают свет и поэтому в салоне автомобиля даже при закрытых шторах достаточно светло.
- двухслойные шторы - шторы, полотна которых состоят из двух слоев трикотажа. В связи с этим двухслойные шторы практически не пропускают свет, так же есть возможность сделать двухцветными - снаружи полотно в цвет кузова, внутри в цвет салона.
Область применения трикотажных штор: минивены, микроавтобусы, автобусы малого класса.
Главная отличительная черта этого типа штор - наличие направляющих только в верхней части оконного проема. Для изготовления штор применяются специализированные жаккардовые полотна, обработанные специальными безопасными пропитками, препятствующими загрязнению и возгоранию.
Область применения жаккардовых штор:
- туристические и междугородние автобусы;
- прочие автобусы с вертикальными боковыми стенками.
- Направляющие S1, S2, S4, S5 могут поставляться как с уже просверленными разметочными отверстиями, так и без них. Также может потребоваться сверление дополнительных разметочных отверстий.*
- Прикладываем направляющую по месту установки к обшивке салона автомобиля. Через разметочные отверстия в направляющей (или по разметочным рискам) делаем разметку на обшивке салона.
- По сделанным отметкам сверлим отверстия в обшивке сверлом Ø3,5-5мм (в зависимости от резьбовой шпильки).
- Вставляем крепёжные пластины с резьбовой шпилькой в направляющую, напротив каждого разметочного отверстия в направляющей или по разметочным рискам.
- Прикладываем направляющую к обшивке салона и, совместив резьбовые шпильки с отверстиями в обшивке, вставляем их.
- С обратной стороны обшивки надеваем на шпильку шайбу и закручиваем шестигранной самоконтрящейся гайкой.
- 1. Направляющие S1, S2, S4, S5 могут поставляться как с уже просверленными разметочными отверстиями, так и без них. Также может потребоваться сверление дополнительных разметочных отверстий.*
- Прикладываем направляющую по месту установки к обшивке салона или кузову автомобиля. Через разметочные отверстия в направляющей делаем разметку на обшивке салона или кузове автомобиля.
- По сделанным отметкам сверлим отверстия под саморез сверлом Ø1,5-2мм в зависимости от материала и его толщины.
- Вставляем крепёжные пластины с саморезом в направляющую, напротив каждого разметочного отверстия в направляющей.
- Прикладываем направляющую с саморезами к обшивке салона или кузова, совместив при этом с отверстиями на кузове или обшивке.
- Отверткой (прилагается в комплекте), через разметочные отверстия, стараясь не повредить направляющую, закручиваем саморезы равномерно по всей длине, не допуская перекосов.
- Направляющие S1, S2, S4, S5 могут поставляться как с уже просверленными разметочными отверстиями, так и без них. Также может потребоваться сверление дополнительных разметочных отверстий.*
- Прикладываем направляющую по месту установки к обшивке салона или кузова автомобиля. Через разметочные отверстия в направляющей (или по разметочным рискам) делаем разметку на обшивке салона или кузове автомобиля.
- По сделанным отметкам сверлим отверстия под крепёжные клипсы сверлом Ø5мм.
- Вставляем клипсы напротив каждого разметочного отверстия в направляющей.
- Прикладываем направляющую к обшивке салона и, совместив клипсы с отверстиями в обивке, лёгким постукиванием по направляющей вставляем их.
* Разметочные отверстия сверлить сверлом Ø3,5мм, расстояние между отверстиями 170-200 мм. Чтобы не повредить направляющие, на сверло устанавливается ограничитель. Сверлить через нижнюю часть направляющей.
Крепление направляющей S20.
- Направляющая S20 может поставляться как с уже просверленными отверстиями, так и без них. Также может потребоваться сверление дополнительных отверстий. Сверлить направляющие сверлом Ø2,5мм, расстояние между отверстиями 200-250 мм. Крайние отверстия сверлятся таким образом,чтобы отверстие в направляющей совпадало с отверстием в заглушке.
- Направляющие с просверленными отверстиями приложить к местам их крепления и через отверстия разметить две крайние точки крепления.
- Просверлить обшивку и кузов автомобиля сверлом Ø1,5-2 мм (в зависимости от материала и его толщины).
- Прикрутить саморезом направляющую к кузову автомобиля в двух крайних точках при помощи отвертки.
- Далее, просверлить оставшиеся отверстия в обшивке и кузове автомобиля сверлом Ø1,5-2 мм в зависимости от материала и его толщины.
- Прикрутить саморезами направляющую к кузову автомобиля в оставшихся точках при помощи отвертки.
При изготовлении автомобильных штор мы используем специализированные трикотажные полотна. Данные полотна обладают повышенной устойчивостью к физико-химическим воздействиям и характеризуются высокой формоустойчивостью. Это значит, что автомобильные шторы не будут выгорать, не будут вытягиваться и деформироваться на протяжении всего срока службы автомобиля.
Цветовая гамма трикотажных полотен подобрана таким образом, чтобы максимально соответствовать тенденциям современной автомобильной моды и удовлетворять потребностям обладателей автомобилей разных классов и назначений. Специалисты компании «Spezo» постоянно занимаются поиском возможностей расширения и оптимизации цветовой гаммы трикотажных полотен.
Некоторые цвета на экране Вашего монитора могут отображаться не точно. Приезжайте к нам за бесплатным каталогом!
Шторы, как и многие другие части интерьера автомобиля, стали объектом приложения технического прогресса, направленного на повышение удобства пользования. Зачем пытаться с переднего сидения дотянуться до штор на заднем окне, когда можно поручить это нехитрое, но утомительное занятие электродвигателю.
Основные преимущества автомобильных штор, оборудованных электроприводами:
- комфорт и простота эксплуатации: достаточно нажать на кнопку или воспользоваться пультом дистанционного управления;
- эксплуатационная безопасность штор с электроприводом: система управления электропривода штор способна немедленно остановить движение штор в случае возникновения препятствий;
- значительная имиджевая составляющая: всегда приятно произвести впечатление на окружающих.
Компания «SPEZO» большое внимание уделяет разработке и производству комплектов штор с электроприводами для серийных автомобилей. Основным направлением нашей деятельности является разработка готовых решений для наиболее популярных седанов и микроавтобусов бизнес - класса, а так же больших внедорожников.
Шторы с электроприводами обычно устанавливаются в следующих комбинациях:
- седаны: задние боковые двери, заднее окно;
- внедорожники: задние боковые двери , задняя дверь;
- микроавтобусы: сдвижные двери ,боковые окна, задняя дверь.
Как правило, в комплектах «SPEZO» управление электроприводами штор осуществляется с помощью штатных органов управления автомобиля - как правило это кнопки управления стеклоподъемниками или люком. Помимо производства комплектов штор с электроприводами для серийных автомобилей, компания «SPEZO» занимается разработкой и изготовлением комплектов штор с электроприводами по индивидуальным заказам. В этом направлении наибольшим спросом пользуются электроприводы штор для внутрисалонных перегородок.
Основные достоинства электроприводов «SPEZO»:
- модульная конструкция: из нескольких редукционных модулей можно собрать электропривод любой конфигурации;
- качество: наши электроприводы изготовлены на основе автомобильных пыле- влагозащищенных электромоторов «Bosch» производства Германии;
- надежность: электроприводы «SPEZO» успешно прошли ресурсные -10000 циклов открывание-закрывание при температурах от -30 до +40 градусов Цельсия, что соответствует повседневной эксплуатации в течение 5 лет .
- оригинальность конструкции: нам удалось создать полностью оригинальную конструкцию, и в настоящее время мы осуществляем работу по защите ее патентами.
Электроприводы «SPEZO» можно систематизировать по следующим параметрам:
- компоновка;
- количество редукционных модулей;
- количество приводных тросов;
- скоростные характеристики.
По компоновке электроприводы делятся на два типа:
- стандартные;
- компактные.
Отличие по компоновке заключается в том, что у компактных электроприводов корпус электродвигателя расположен параллельно приводным тросам. Благодаря этому, во многих случаях, компактные электроприводы проще устанавливать под дверную обшивку или под обшивку задней полки. Электроприводы штор «SPEZO» могут включать в себя один или два редукционных модуля. Соответственно, габаритные размеры электроприводов тоже зависят от количества редукционных модулей.
Электроприводы «SPEZO» могут быть произведены с разным количеством приводных тросов (Приводной трос- эта та часть механизма, которая приводит в движение саму штору):
- 1 приводной трос;
- 2 приводных троса;
- 4 приводных троса.
Количество приводных тросов зависит от назначения электропривода. В свою очередь электроприводы с 2-мя и 4-мя приводными тросами могут быть двух типов:
- Односкоростные: линейная скорость движения всех приводных тросов равна. Это необходимо для обеспечения движения верхней и нижней части шторы с одинаковой скоростью.
- Двухскоростные: в этом случае половина тросов движется с одной скоростью, а оставшиеся приводные тросы движутся с немного меньшей скоростью. Это необходимо для обеспечения движения одной части шторы чуть медленнее, чем другой (как правило, верхняя часть движется медленнее).
Для облегчения понимания всех типов электроприводов штор «SPEZO» мы подготовили небольшую таблицу :
Электроприводы стандартной компоновки:
С одним редукционным модулем, с одним приводным тросом, односкоростной
 |
Невысокая цена за счет минимального количества комплектующих. Простота установки. |
 |
Сдвижение шторы осуществляется только за нижнюю часть шторы (иногда за верхнюю часть). Вследствие этого возможно неравномерное движение шторы, т.е. верхняя часть шторы немного отстает от нижней. Возможно образование просветов между шторой и рамкой оконного проема. |
Электроприводы данного типа применяются, в основном, при установке автоматических штор на боковые двери в случае, если конструкция рамки двери не позволяет проложить приводной трос к верхней части шторы. |
C одним редукционным модулем, с двумя приводными тросами, односкоростной
|
Сдвижение шторы осуществляется одновременно за нижнюю и верхнюю часть шторы. Невысокая цена - за счет применения только одного редукционного модуля. Небольшая габаритная толщина - за счет применения только одного редукционного модуля. |
|
Большая длина приводных тросов. Вследствие этого необходима тщательная укладка (без перегибов) приводных тросов. |
Электроприводы данного типа применяются, в основном, при установке автоматических штор на боковые двери и боковые окна, если есть место для укладки «длинных тросов». |
С двумя редукционными модулями, с двумя приводными тросами, односкоростной
|
Сдвижение шторы осуществляется одновременно за нижнюю и верхнюю часть шторы. Приводные тросы небольшой длины. Вследствие этого проще осуществить укладку приводных тросов. |
|
Повышение стоимости, за счет применения двух редукционных модулей. Увеличенная габаритная толщина, за счет применения двух редукционных модулей. |
Электроприводы данного типа применяются, в основном, при установке автоматических штор на боковые двери и боковые окна. |
С двумя редукционными модулями, с двумя приводными тросами, двухскоростной
|
Возможность реализации движения верхней и нижней частей шторы с разными скоростями. Сдвижение шторы осуществляется одновременно за нижнюю и верхнюю часть шторы. |
Электроприводы данного типа применяются, в основном, при установке автоматических штор на боковые двери и боковые окна, в случае, если необходимо добиться того, чтобы ход верхней части шторы был меньше хода нижней части шторы. |
С двумя редукционными модулями, с четырьмя приводными тросами, односкоростной
|
Сдвижение шторы осуществляется одновременно за нижнюю и верхнюю часть шторы. Невысокая цена, за счет применения только одного моторредуктора на окно. |
Электроприводы данного типа применяются, в основном, при установке автоматических штор на внутрисалонные перегородки, и задние окна и двери. |
С двумя редукционными модулями, с четырьмя приводными тросами, двухскоростной
|
Возможность реализации движения верхней и нижней частей шторы с разными скоростями. Сдвижение шторы осуществляется одновременно за нижнюю и верхнюю часть шторы. Невысокая цена, за счет применения только одного моторредуктора на окно. |
Электроприводы данного типа применяются, в основном, при установке автоматических штор на внутрисалонные перегородки, задние окна и двери в случае, если необходимо добиться того, чтобы ход верхней части штор был меньше хода нижней части штор. |
Электроприводы компактной компоновки:
С одним редукционным модулем, с одним приводным тросом, односкоростной
|
Невысокая цена за счет минимального количества комплектующих. Простота установки. Возможность установки в местах с ограниченным объемом. |
|
Сдвижение шторы осуществляется только за нижнюю часть шторы (иногда за верхнюю часть). Вследствие этого возможно неравномерное движение шторы, т.е. верхняя часть шторы немного отстает от нижней. Также возможно образование просветов между шторой и рамкой оконного проема. |
Электроприводы данного типа применяются, в основном, при установке автоматических штор на боковые двери, в случае, если конструкция рамки двери не позволяет проложить приводной трос к верхней части шторы. Данные электроприводы по-сравнению с электроприводами 1-го типа проще устанавливать под дверную обшивку или под обшивку задней полки. |
С двумя редукционными модулями, с двумя приводными тросами, односкоростной
|
Сдвижение шторы осуществляется одновременно за нижнюю и верхнюю часть шторы. |
|
Повышение стоимости, за счет применения двух редукционных модулей. Увеличенная габаритная толщина, за счет применения двух редукционных модулей. |
Электроприводы данного типа применяются, в основном, при установке автоматических штор на боковые двери и боковые окна. Электроприводы этого типа по сравнению с электроприводами 3-го типа проще устанавливать под дверную обшивку или под обшивку задней полки. Электроприводы 8-го типа можно применять при установке автоматических штор на внутрисалонные перегородки, задние окна и двери, если по компоновочным соображениям невозможно применение одного электропривода с 4-мя приводными тросами. В этом случае на одно окно или перегородку придется использовать два электропривода. |
С двумя редукционными модулями, с двумя приводными тросами, двухскоростной
|
Возможность реализации движения верхней и нижней частей шторы с разными скоростями. Сдвижение шторы осуществляется одновременно за нижнюю и верхнюю часть шторы. Возможность установки в местах с ограниченным объемом. |
Электроприводы данного типа применяются, в основном,при установке автоматических штор на боковые двери и боковые окна, в случае, если необходимо добиться того, чтобы ход верхней части шторы был меньше хода нижней части шторы. |
При изготовлении трикотажных штор для микроавтобусов и автобусов используются специализированные трикотажные полотна. Данные полотна обладают повышенной устойчивостью к физико-химическим воздействиям и характеризуются высокой формоустойчивостью. Это значит, что шторы не будут выгорать, не будут вытягиваться и деформироваться на протяжении всего срока службы автобуса.
Цветовая гамма трикотажных полотен подобрана таким образом, чтобы максимально соответствовать тенденциям современной автомобильной моды и удовлетворять потребностям владельцев микроавтобусов и автобусов разных классов и назначений. Специалисты компании «Spezo» постоянно занимаются поиском возможностей расширения и оптимизации цветовой гаммы трикотажных полотен.
При изготовлении жаккардовых штор для автобусов используется специализированная ткань. Материал обработан специальными безопасными пропитками, препятствующими загрязнению и возгоранию. Ткань изготавливается на жаккардовой машине и имеет своеобразный рельефный рисунок, благодаря этому материал смотрится современно и достаточно «дорого». Материал изготовлен на основе полиэстера. Структура ткани подобрана таким образом, чтобы максимально снизить сминаемость материала. Материал производится из предварительно окрашенных нитей. Такой способ изготовления делает ткань особенно прочной и долговечной. Так же это повышает устойчивость материала к воздействию солнечного излучения. Правила ухода за тканями с жаккардовым плетением обычны (Стирка желательна в нейтральном порошке и при невысоких температурах. Гладить лучше с изнаночной стороны.). С целью уменьшения светопропускание ткани, материал выполнен с увеличенной плотностью p=210 г/м2 (без учета пропитки).
Некоторые цвета на экране Вашего монитора могут отображаться не точно. Приезжайте к нам за бесплатным каталогом!
WhatsUp.